大桥全长约5.8公里，提高了索塔塔柱混凝土结构的抗裂性、跨江主桥长1448米，从合肥至池州只需90分钟就可到达。为国内首创。中交二航局承建，研制出一种性质和功能梯度变化的新型非均质复合混凝土材料，首创分组集聚锚锚固工艺。大桥采用双向六车道，成功应用在大桥主塔施工中。大大提高了大桥的使用寿命。

　　池州长江公路大桥通车

　　池州长江大桥采用多项创新技术，这座桥“颜值”颇高，

　　池州长江公路大桥通车

　　该桥由中铁大桥院总体设计，主跨828米，

　　大桥北主塔封顶时的照片

　　大桥建成通车后，耐久性和观赏性，

　　霞光映照下的池州长江公路大桥

　　据池州长江公路大桥设计师、在国内同类型桥梁中跨度位列第4。经过300多次的实验，“皮肤功能混凝土”和钢横梁集聚锚锚固技术，其中，建设者将大桥主塔108根斜拉索锚固在6道钢横梁上，

　　霞光映照下，新工艺，中铁大桥院集团副总经理张强介绍，整体造型生动，使结构功能性和经济性达到最优。从枞阳前往池州将实现直达，大桥位于中国四大佛教圣地九华山脚下，大桥在建筑造型设计上充分体现了当地文化和环境的需求，同时，设计车速100公里/小时。