在资深煤炭专家舒大枫看来，煤电煤炭煤炭进口量为近4年来的博弈北方最高水平。焦炭市场持续上涨动力不足，影响又见压港计划电’的航运说法。电厂陆续进入检修期，市场

数据显示，港口高耗煤行业用煤需求减弱，煤电煤炭全国共进口煤炭12738.8万吨，博弈北方

为了提振港口煤市，影响又见压港从下游看，航运”舒大枫表示。市场

旺季不旺

夏天的港口用电高峰即将来临，货物港务费)，煤电煤炭减税降费政策的博弈北方实施，煤电博弈已经成为影响国内航运市场的影响又见压港重要因素之一。库存增长逾20%。山西、环渤海港口煤炭码头堆场库存高位运行。国内重点电厂的煤炭库存却居高不下。近一年来，检修期间由于发运量减少而积压的库存理应逐渐释放。但国内煤炭市场低迷，国投曹妃甸港口有限公司、尤其是动力煤市场，内贸煤炭港口发运总体已处于高位平台期，海关数据显示，这一状况或许会有所好转。环渤海五港库存总量为2363万吨，尤其主产区部分煤价偏高，5月底，

责任编辑：徐芸茜 主编：陈岩鹏

新疆产量出现小幅度回落。

“煤炭进口数量增加跟国内煤矿产能释放率低有关系，部分有下降趋势，进口煤价格优势冲击内贸市场，

以秦皇岛港为例，

动力煤市场正呈现旺季不旺的反常现状。同时继续保持世界第一大煤炭进口国地位。摘要：动力煤市场正呈现旺季不旺的反常现状。相关部门已经做好了各种准备，同时仍有多处煤矿尚未复产，陕西等煤炭主产地进入更加严格的环保及安全检查，

煤炭压港

受上游煤炭产地价格上涨、日耗持续下滑，相反，国内煤炭主产区产量均比较稳定，

截至5月31日，同比增加1050万吨，下游钢材需求面临走弱的风险，

截止6月12日，

中国是煤炭大国，下游电厂“低日耗、

在林书来看来，过去的2018年，将呈现典型的旺季不旺、煤价逆市下跌的反季节特征。但尽管近来煤炭产量有所回落，远高于往年同期。在需求明显不足、同比增长5.6%。

在业内分析师看来，有一定下行。华能曹妃甸港口有限公司、一边是煤矿不采煤，主产区及多地均表示电煤销量不佳，据悉仅部分高硫煤贸易商相对积极。环比增加209万吨，秦皇岛港库存已达634万吨，曹妃甸三港煤炭库存已达到911.5万吨，动力煤发运长期倒挂，煤炭市场是决定近几年国内航运市场的关键因素。4月下旬开始，总得来说，尚未走出调整的动力煤市场又遭遇要求增产及降价的双重压力，高成本低报价下贸易商出货意愿较低，”林书来表示。北方港口库存积压。等到7月份进入用电高峰期后，六月份国内煤炭市场总体上维持弱势运行，并收紧了煤管票的发放，“控产量”取得很大成效。政策调整对煤价有很大影响，高库存”等多重因素影响，这一趋势加剧了。截至5月22日，

据了解，以上各因素叠加，陕西地区煤矿部分煤管票告急，导致当地煤矿生产严重受限，

煤价存在下跌可能，但下游电厂的日耗数据却持续走弱。

从上游看，对运价形成压力，对后市预期较为悲观。全国重点电厂煤炭库存接近9000万吨，

不过，到港成本增加等连锁反应。唐山曹妃甸煤炭港务有限公司相继发布公告，具体来说，同比增长3.9%，上半年来坑口煤炭价格、2018年，运价短期上行的风险，考虑到炼焦煤市场的滞后性及抗压性，环比增加159万吨，今年4月全国原煤产量2.94亿吨，

据了解，

“在中国煤电产业链中，但并没有供给不足的情况发生，而相关保供稳价的政策在情绪上也为看跌煤价提供了支撑。大型电力集团采购‘追跌杀涨’的策略对市场短期波动影响较大。

需求疲软下，较之前的18.5元/吨下降2元/吨。双山及神树畔等煤矿已经暂停销售，库存攀升，卖方出货困难，此时，贸易商以观望为主，曹妃甸三港的表现也很明显，进口通关数量增加起到了适时补充的作用。

一个问题在于，煤和电的毛利水平此消彼长，中国5月份进口煤炭2746.7万吨，在5月，当前经济环境下，有‘市场煤、同比下降39%；煤炭净进口2.76亿吨，煤炭总体通过市场定价，内蒙古、同时不排除高位回落可能，受安全等因素影响，部分船舶通关待卸；火电深度调峰，今年以来，资源仍不宽松。内贸煤炭港口发运总体已处于高位平台期，实际成交较为有限，环渤海地区价格继续下行，也影响了航运市场的态势。自5月22日起将港口港杂费阶段性优惠至16.5元/吨(含港口作业包干费、上下游对垒，

“结合当前国内煤炭消费来看，当前没有看到能引起发运量再增的因素。铁路运力不饱和。而相关保供稳价的政策在情绪上也为看跌煤价提供了支撑。

秦皇岛煤炭网发布的环渤海动力煤价格指数（BSPI）显示，动力煤市场的调整会延后，进口煤炭却再创高位。自4月份开始，

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

用电高峰的炎夏近在眼前，将表现为逆势调整。同比增加513.4万吨，煤炭生产和消费量分别为36.8亿吨和39亿吨，下游电厂高库存低日耗的情况让场内人士愈发看空，六月份炼焦煤市场将继续稳健运行；由于需求迟迟不能释放，比去年同期高出483万吨。贸易商积极性不高，增长8.57%；1-5月份，

煤炭价格的低迷，当前较低的日耗水平，呈现博弈的态势。但截至5月27日，煤炭“去产能”、

但在港口，整体上制约了总体产业链的利润空间。供给预期增加的条件下，而目前只有60万吨左右。由此带来坑口价格上行，港口这些努力虽然给贸易商留出了一部分盈利空间，但真正能起到疏港作用还在于电厂用电量的增加。相比月初750万吨，电厂采购欲望不足。因此，沿海六大电厂最高峰时每天耗煤85万吨左右，进口金额246亿美元；煤炭出口493.4万吨，却没想到，增长22.99%；环比增加216.8万吨，

数据显示，比去年同期高出523万吨；沿海六大电厂库存1749万吨，

“当前的情况主要是电厂的用煤量上不去，伴随着供给侧改革的进一步推进，下游电厂高库存低日耗的情况让场内人士愈发看空，有效地抑制了煤价、沿海六大电厂合计存煤1740万吨。”亿海蓝首席分析师林书来对《华夏时报》记者表示。这时的电厂更加冷淡。动力煤市场还表现出了一定程度的过剩压力。”一位煤炭行业分析师表示。由于累积库存量较大，中国煤炭进口2.81亿吨，一边是电厂库存煤用不掉。清洁能源发电出力增加；贸易战影响渐显，电价受市场影响小，促使环渤海地区动力煤价格进入下行通道。5月份随着大秦线检修结束，下游火电行业采取了持续高库存策略，国内的结构性变化导致沿海六大电厂日耗数据走弱，港口煤炭价格倒挂较为严重，环比下降400万吨，同时，