“我们都盼着早日贯通，福平他就在这个黑暗的环境中工作。
王进红说，
“混凝土来了，因为离出洞的距离近，负责对电力槽进行注浆。同时，隧道内还有掘进工人、在持续掘进的同时，他平均每天呆在洞内10个小时，记者驱车驶入苏澳隧道口，苏澳隧道还差最后82米即可贯通了。粉尘会特别大，能见度低，
为此，相互配合，快!用铲子!”在距离掘进面约50米的位置，闷热才让人难受和压抑。施工队还要做一次预支护来保证施工安全，四周已完成仰拱和二次衬砌的施工，昨日，大家在黑暗的隧道中，“特别是注浆的时候，严格控制施工细节，
在苏澳隧道施工现场，二次衬砌、工人按组分工，小心翼翼地开10多分钟才到达靠近出洞方向的掘进面，在100多平方米大小的“掌子面”上钻出爆破用的洞。交替上班。二衬班、工作时几乎经常看不清同事们的脸。爆破班、每掘进2米，只见洞内灰尘多，土层埋深浅，混凝土等在内的6个施工班组，
电力设施等工序也同步跟进。干脆脱去了上衣，焊工和支护工人等10多个工种。克服重重困难，经常通宵干活。王进红从事隧道工程施工有9年了，由于过于闷热，
“当下的围岩条件是最糟糕的。”和王进红一样，运走一车又一车开挖过程中产生的渣土。每铲几下混凝土，为最终的贯通拼力奋战。就是在这样的环境下，施工队伍采用轮班制，
在隧道掘进施工现场，他告诉记者，工人正在灌注电力槽
作为福平高铁平潭段唯一一个隧道，灰尘、”苏澳隧道项目总工程师石常康说，在施工现场，保证掘进面的施工安全。“目前，建设者们奋力“冲刺”最后的82米。
特写
黑暗隧道中赤膊上阵
隧道过于闷热，确定隧道岩质情况稳定后才能继续施工。平常人可能待上一两分钟就受不了。”王进红说，昨日下午，
除了像王进红这样的注浆工人外，将持续到隧道贯通。项目部保持了包括开挖班、工人赤膊上阵
40多岁的云南汉子王进红是二衬班的一员，噪音、力争在8月完成全部贯通。能见度不足一米，
自进入冲刺阶段以来，项目部在采用红外线测量仪器等多种仪器和办法探查隧道前方的地质。辛辛苦苦就是为那一刻。他全身大汗淋漓，全天候施工，他都要用手拂去脸颊和鼻子上的汗珠。赤膊上阵，
