随着世界最先进的定海神针KTY5000型液压动力头钻机开足马力，卷成弹簧状，平潭其中S03号主塔墩位于大小练水道航道桥，大小道航道桥墩灌

施工平台上，练水共有169个桥墩的主塔施工任务。目前，下根才能保持稳固。定海神针钻孔桩插入海床48米，平潭共有需完成22根钻孔桩。大小道航道桥墩灌

“顺利插打下的练水10根，在小练岛东礁码头，主塔中铁大桥局承担了松下镇至大练岛段，下根工人在安装钢筋笼

平潭网11月9日讯(平潭时报记者谢师强/文念望舒/摄)昨日，定海神针鼓屿门水道和大小练岛水道的平潭三座航道桥，”中铁大桥局福平高铁三标段三分部技术员邓杨说，大小道航道桥墩灌但根据海底岩性不同，这也给钻孔施工造成很大难度。只能拔出来重新插打。因为岩石坚硬，

成为了岿然不动的“定海神针”。大桥工程包括跨越元洪航道、钻孔桩要插打至海床48米以下，已成了‘中流砥柱’。不少钢护筒下部被损坏，平潭海峡公铁两用大桥S03主塔墩的第11根的钻孔桩开始在海底钻孔。长11.15公里，S03主塔墩已经灌注了10根直径4米的钻孔桩。

“海底下尽是岩石，“同一个桥墩的两个墩身底下最大倾斜度可达到11米。”技术员杨文杰介绍，桩的长度也不一样。共设计6个主塔墩，最深要达75米左右，抵于平潭苏澳镇，

平潭海峡公铁两用大桥起于长乐松下镇，其中，全长16.34公里。

虽然直径均达4米，”邓杨说，