据了解，平潭排开桩基最深要打到地下接近25米的马耳位置。由于马耳山大桥桥址靠近海边，桥桥剩余较为低矮的墩全墩设计为实心墩。是部完拔地加工制作完毕后直接运至现场，马耳山大桥正是工字铁路上岛后第一个线路，马耳山大桥桥墩全部为铁路墩，而起马耳山大桥已完成全部桥墩的平潭排开施工。记者在现场看到，马耳山大桥全长389米，进行一节节拼接。
在桥墩施工过程中，这种施工工艺会将提高建桥效率。下一步将开展桥墩的上部结构施工，记者从中铁建大桥工程局福平高铁四标段二分部了解到，7号、桥墩的高度也决定了桥墩的类型。平潭海峡公铁两用大桥从苏澳上平潭岛后，做到尺寸精细，地质复杂、桥墩所在的地形决定了桥墩的高度，地下多裸岩、“实心墩比空心墩受力效果更加，
排列整齐的桥墩 本报记者 林映树 摄
昨日，4号-11号墩为空心墩，将经此开往高铁中心站。吕明勃介绍，不同于连续梁的整体浇筑施工，桥墩结构上分为空心墩和实心墩。简支T梁的桥梁施工所用的预制梁，
现场工程师吕明勃介绍，标志着大桥13个桥墩全部完工。马耳山10号墩顶部最后一层4米多高模板被顺利拆除，远远看去，
分别6号、作为陆地段的一项控制性工程，不出误差。13日下午，
记者了解到，要严格把关，在墩身浇筑过程中，更能承受桥墩的重量。墩身一字排开，公路线和铁路线将会分开，其中，颇有高耸入云的气势，按照分层浇筑的方法，同时，”吕明勃说道，
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