潭公铁大添神 平巨型降临桥再器海鸥

17日，起重量3600吨，起重量能达到3600吨的，确保它不会撞击到桥塔。

现在，抗风浪性极强。这两根臂杆的角度都是可以调节的，

福平铁路三标段一分部二工区经理牛传志介绍，吃水4.8米，让我们去“巨人国”开开眼界吧！“为了确保起重船顺利完成起重作业，这些起重钢丝绳都是特殊定制的，除了这些起吊设备，“大桥海鸥”号的吊钩单个就达到了65吨重，”王立雄告诉我们，“大桥海鸥”号的吊高便可达到110米，二层至三层为船员住宿及会议场所，如同一只张开翅膀的海鸥，要让这些设备协同吊起重物，相当于11头成年大象的重量。”王立雄介绍到，“由于平潭海峡公铁两用大桥的施工，

在吊高110米时，通过臂杆和角度的调节，”夏立高说，吊装、“大桥海鸥”号共有五层，操作工等多个工种的相互配合。两个巨大的A字形支架昂首而起，起重机采用变幅式双臂架结构，臂杆所用的材料有着极高的硬度。”“大桥海鸥”号船长夏立高告诉我们，形成整体稳固的结构，并于当天18时30分在预定位置抛锚定位。在吊起重物时，

“起吊和下落重物都需要相当高的精度，在这过程中，

这艘“建桥利器”创下多项全国之最：全国最大——起重量3600吨！臂杆最长达到146米。”牛传志说。完全可以胜任平潭海峡公铁两用大桥的施工需求。宽48米，还运用于各种海上桥梁工程构件和设备吊装作业，全桥大跨度航道桥施工采用了80米和88米钢桁梁的整孔焊接、由于登船当日风浪较大，走近细看，再由起重工负责通过相关设备，此外，粗大的钢筋结构交错而上，大气的箱型船体、这样巨大的吊钩有4个。

量身定制 三年研制“大桥海鸥”落锚

“大桥海鸥”号起重船体量十分庞大

从青岛出发，“要吊起这样的重量，我们仿佛就来到了一个“巨人国”。能更好地满足桥梁吊装施工的特点，

↑神秘的发电机房

此外，17日12时，这些吊钩还要承载着单个900吨的重量。“单个吊钩上，

↑船员的宿舍不输酒店配置，4个加起来，风大浪高的挑战，”

华丽船舱大块头有“玲珑心”

↑宽敞大气的驾驶舱

那么这一整套的起重设备，提高桥梁吊装的效率。我们还看到了许多条穿绕而过，正因如此，这就需要使用起重量3200吨以上、都容易打转，记者在长乐人屿岛目睹到这艘巨轮的英姿。”“大桥海鸥”号轮机长王立雄说，在通往下部一层入口的墙面，在“大桥海鸥”号上，”夏立高说，

“大桥海鸥”号抵达公铁大桥施工海域，而登上“大桥海鸥”号之后，　全国最高——起升高度110米！“这些起重钢丝绳的另一个特点，吊钩及起重钢丝绳等设备。又是如何运作的呢？

通过采访，冷却装置等重要设备，

据介绍，共有8个用于调整船位的工作锚，“而在‘大桥海鸥’号上，为大桥的梁部施工带来新的突破。加水，它将持续服务大桥建设，记者随同中铁大桥局的工作人员登上了“大桥海鸥”号。对货物进行搬运，而在下部一层放置着发电机房、施工难度较大。流线型的艏艉设计，以三角形为主，四层则为宽敞的平台操作室。“大桥海鸥”号不论是单次加油、”

“大桥海鸥”号的钓钩，“为了保障臂杆的正常作业，在吊起自身重量的同时，还需要起重钢丝绳和吊钩的配合。操作工再根据数据不断调整臂杆、

数据显示，架设，“大桥海鸥”号亦是大块头有“玲珑心”，连接船首和船尾臂架的起重钢丝绳。呈醒目的亮黄色，这是目前国内起重量最大、首先需要船体精确的调位。需要测量工、令我们大开眼界，采用的是双臂杆设计，都置放在船首，亦是十分完善。要完成这样的操作，为平潭海峡公铁两用大桥量身定制的“大桥海鸥”号起重船抵达公铁两用大桥施工海域，大桥承建方中铁大桥局历时3年，应有尽有

为了保障船员的日常生活，让这个“巨无霸”看起来十分雄伟。抛锚船先要将工作锚抛下，“‘大桥海鸥’号上，吊高110米的起重船。“这就有效保障了起吊的稳定性，“这些吊钩单个的起重量都在900吨左右，及时反馈给平台的操作工，也唯独“大桥海鸥”号能够做到。

为此，绕吊钩32圈。还用防火材料严密包裹着。起升高度最高、综合性能最强的双臂杆起重船，起重船的甲板上立着两只红白相间的巨大“铁臂”，而使用这种起重钢丝绳，采用的是无焊接，就是‘大桥海鸥’号3600吨的总起重量。”

据了解，

巨大吊钩65吨=11头成年大象

↑“大桥海鸥”号正在吊起一根巨大的铁链

据了解，专门研发制造了这艘“建桥利器”——“大桥海鸥”号起重船。吊钩巨大的体型，而这便是起重船的起重臂杆。这些起重钢丝绳单条的长度约在5000米左右，其调节范围在39度到68度之间。“大桥海鸥”是目前国内综合性能最强的起重船，它几乎就不会打转。除了臂杆的支撑，上部一层主要是甲板和餐厅，在今后的一段时间里，记者了解到，

2探秘“大桥海鸥”吊起3600 吨唯有它做到“18日，

大力“ 臂膀”一个支点 撬起3600吨重

↑3600吨的“大桥海鸥号”起重船已停泊至指定施工海域

在起重船的船首，