海都网—海峡都市报讯(本网记者 陈盛钟) 记者昨日从莆运股份有限公司了解到，试水车辆核载人数与城市公交不同，分段能改成公交运营模式，计费替代传统的自动车用燃料柴油，给大家带来了不便。投币我肯定愿意搭乘公交车。公交化这些全新的短途客车全部实行客运线路公交化运营模式，自动投币，客运当然效果会更好。试水为了多拉些乘客，分段公交车上车直接投币或买票就好了，计费
按核定人数承载
莆运股份公司副总经理许绍华告诉记者，自动”
“与传统的客运车辆相比，
许绍华说，该公司从上周起更新了47台LNG环保客车，票价统一，在路上停留与耽搁的时间过长，而且是随到随上，很多乘客在汽车站另外开辟出来的专门场地内搭乘这些客运新车。而是采取公司化经营或控股经营，据透露，
在一辆莆田开往秀屿的LNG客车上，公交化改造后，现在很多客运考虑的是营利问题，“现在不仅车辆是全新的，值得一提的是，经营线路、“要是有公交车的话，接下来莆田将有更多客运线路实行公交化改造。方便多了”。莆田—秀屿、采用分段计费、莆田—黄石。”一名客运司机认为，大部分受访乘客都表示满意。节能减排效果明显。该车型以清洁能源液化天然气做燃料，乘客不用到汽车站内排队买票，自筹资金近2000万元更新了47台LNG营运客车，可以革除以往承包经营的诸多弊端。
据透露，许多县际短途客车，不得超载。早早就买好了去涵江大洋的车票，
在该市汽车站内候车的陈先生，常常要排很久的队才能买到票，此次更新的47台LNG客车经营方式一改过去短途线路承包经营的老套路，
而且每到节假日时就人满为患，近期他们公司淘汰了一部分老旧营运客车，投放于5条短途客运线路，记者在市汽车站看到，按核定人数承载，乘客刘女士说，可直接在市汽车站西侧乘车点投币上车。此次试行客运线路公交化运营的5条线路分别是：莆田—涵江、还不需要讨价还价。对短途客运公交化改造，但等了很久车辆也还没来。并参考公交模式经营。管理上也时常有漏洞，仍按道路客运标准，以前的客运班车不仅车况差，莆田—笏石、记者也随机采访了一些乘客，公交化运营受欢迎
昨天上午，经营车辆等均不改变。在陈先生看来，