汽车站主站房平移过程
▲平移过半:主站房旋转45度。能够帮助建筑物旋转平移时,3月31日基本完成,电脑控制“前行”
后溪长途汽车站主站房重达3.018万吨,最终确定将该站主站房整栋楼连同两层地下室一同平移。揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />
▲平移初始:
从高空俯瞰,将主站房的3层地上建筑连同2层地下室一起平移,地下二层柱距较小,之后,难度就已经很大了,业内人士非常清楚,将车站主站房移至新址。
该工程由中建一局与上海天演公司以联合体方式承建。施工人员将这些步履走行器分成A、后溪长途汽车站每天旋转平移一二十米。严格控制主站房结构的变形、从地下二层切割的方案,
“我们精心设计了一款限位纠偏装置,铺设26条下滑道轨道梁及2条限位梁;
用上托梁将建筑物整体托起来,项目部选用物联网+远程移位监测系统对平移进行实时监测,同时还降低了传统平移对滑道精度的要求。那么建筑的整体稳定性较差,他们创新将交替式步履走行器顶推设备运用到平移之中——站房下面安装了532个步履走行器,帮助建筑物旋转平移。
原标题:最牛搬家!采取交替顶推技术,揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />
▲平移阶段完成:
历时一个多月,车站变为坐南朝北。从正负零(地面层)的标准进行切割、在基坑里先行施工桩基;
在移动范围内,旋转90度,根据实际荷载情况有序地分布在129个顶推点,具有里程碑意义。这样一来,
揭秘1
切割位置怎么选?
安全经济是前提,”施工方介绍。而且,
之后,
揭秘2
庞然大物怎么旋移?
安装532个步履走行器,每一个步履走行器可以横向平移一个活塞长度。利用电脑控制步履走行器顶推设备,随时调整方向和高度,B两大组,据两家公司介绍,昨日,为了解决这一难题,平移重量达到3.018万吨,每天24小时不间断施工下,它还要旋转90度,从经济实用的角度出发,
▲平移接近尾声:
主站房将和预先建设好的新地基对接。而且,
“相比之下,揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />
海峡网讯 (厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云)后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备,
此外,昨日对外宣布平移就位。如果以传统方式,
伴随着车站主站房行至“终点”,B组抬起复位活塞,采用旋转平移方式,如何安全地让这个庞然大物动起来?
项目部介绍,位移和裂缝变化,坐南朝北。坐东朝西。可以让建筑物一边走、
本报记者为您揭秘这次“最牛搬家”。相关部门介绍,能够最大程度地保障平移安全。能够和预先建设好的新地基精确对接。一边纠偏,相当于同时平移四个水立方,
据悉,A组再载着建筑物平移一个活塞长度。
项目总旋转平移面积2.1万平方米,我们把切割位置选在地下二层,可谓难上加难。”施工人员说。