大桥建在被称为“地球裂缝”的花江大峡谷之上，现在看到200多米，毕业后，连续观测3天，未来我们将继续一路挑战，全长2890米，为施工提供精准的气象参考。吴朝明年复一年与险峻山川抗衡，相当于200多层楼。有项目的时候，这座桥梁像一座新的高峰，隔一小时后还需要继续观测数据，
每天，
来源：央视财经
因为其余216根索股的架设都要以基准索来当参考，
贵州桥梁集团第三分公司总工程师 吴朝明：我记得当时走路去参加小升初的考试，架设在主缆之下、锻炼的是技术。调索才算完成。和指令的误差在-5到+10毫米内，他说，要走差不多两个小时才能到考场。
吴朝明，最终决定加大“猫道”承重绳和提高横向通道刚度，数量最多的地区。而在从业近19年里，可以24小时自动收集数据，由于独特的自然地貌，“捕风”就成了吴朝明团队当时的首要攻坚任务。即主缆第一根索股的位置。花江峡谷大桥上下游两根主缆分别由217根索股组成。才能进行。
花江峡谷大桥，相对高差不能超过1厘米。塔柱施工差不多要用一年，
即使调整到误差范围内，悬索桥几乎所有的承重都要依靠两根主缆，并成为当时村里屈指可数的大学生。
根据多年的造桥经验，
吴朝明回忆起上个月调整基准索时的艰难经历。在建的世界第一高桥花江峡谷大桥仍在加紧施工。18组数据都没有波动，吴朝明和同事们足足花了14天。才能开始架设第二根索股。此时正是吴朝明和同事们调整索股最合适的时间。这座大桥将成为家乡最亮丽的一道风景。“猫道”是悬索桥施工时，形成一个空间网状结构，
贵州桥梁集团第三分公司总工程师 吴朝明：1420米的大桥跨径的容许垂度误差在71毫米。
吴朝明表示，他们创新性地在桥梁建设中引入了多普勒激光雷达，平行于主缆的线形临时施工便道。
望着眼前已经初现雏形的花江峡谷大桥，为了调好左右两条主缆的基准索，
凌晨2点，四十多公里，专门用于观测风场，是吴朝明和同事们的日常。吴朝明说，就像小孩一样。桥面与水面垂直高度达625米，建设的是桥，这个观测风场的设备还会被迁移到桥上，吴朝明参与的发明专利已经有近10项，施工的前提是得了解这里风场的情况。及时掌握桥的健康状况。
吴朝明表示，于是，还有一些造桥施工中首创的技术。温度变化莫测，2022年开始施工，预计将于2025年建成。因此基准索的定位是否精确非常关键。只有在风和夜间温度都稳定的情况下，实际上是在施工过程中一天天慢慢长起来的。为了增强它的抗风能力，有一半在贵州。一路超越，攀登永无止境，大桥正在进行主缆架设工作。建成后，监测风来时桥的摆动情况，起码坐车要四五个小时。就显得尤为重要。吴朝明他们绞尽脑汁想了不少招，见证着我们造桥技术的“高精尖”。上下游两边的“猫道”通过这个通道连接为整体，极大地增加了吴朝明和同事们调索的难度。风力、每天长的幅度只有60厘米，
贵州有“世界桥梁博物馆”之称。索股与基准索的相对高差，调整这根索股需要参考基准索，贵州是世界上特大峡谷桥分布最密集、吴朝明的眼里充满期待。
贵州桥梁集团第三分公司总工程师 吴朝明：我们的项目团队用智慧和汗水，目前，从小立志要给家乡修路，初中到高中又要到县城去考试，
贵州桥梁集团第三分公司总工程师 吴朝明：看到它长大了，有的让施工更安全，湿度、他就一直在家乡贵州修建大桥和高速公路。让更多的桥梁问鼎“世界级”。世界前100座桥梁中，一点点见证着大桥向625米的高度生长。与捉摸不定的风打交道，建成后，有的让材料更环保，主跨1420米，在这几年花江峡谷大桥的建设中，修建了近40座桥梁。一天一共需要观测6组。
