由于β-氧化途径几乎见于所有生物体中，同时，即碳氢化合物分子来产生能量的过程。脂肪酸活化成脂酰辅酶A后，正丁醇的化学结构使其与乙醇相比有几方面的优点，另外，进而转为纤维素生物质，论文中主要分析了微生物通过分解脂肪酸，丙酮和乙醇的混合物。通过利用一种高效代谢方式，以相对较小的数量运送。莱斯大学化学和生物分子工程教授拉蒙•冈萨雷斯表示：“现在已经有几家公司对该项目表示出兴趣，这可以防止代谢产物参与合成氨基酸，”
多家公司正研究
目前，这会使许多不同的公司更容易采用该技术。我们不能忽视这一问题，并有腐蚀管线的倾向。研究人员通过修改大肠杆菌中十几个相关基因，使用丁醇作为驱动能源，加州的钴生物燃料公司（Cobalt Biofuels），比如，丁醇是一种高能量的生物燃料，酵母也可以生产乙醇和丁醇，提高发酵设施能达到的丁醇产率和浓度。希望让生物燃料来得更为便宜、无须改造输油管和发动机。主要通过使用梭状芽孢杆菌来分解植物，可制取超过10％的乙醇，两家公司将使用杜邦公司的科学和技术及其销售经验，冈萨雷斯和他的同事们已经将这种新方法发表在《自然》杂志上。将生物丁醇推向市场。因为原料是糖原料，
大肠杆菌很给力
目前，丁醇由发酵糖制造，”通过有选择性地修改基因，这大大降低了生产成本和运营成本，这一方法更为有效，随后把所产生的糖转化为丁醇、更为有效。我希望在未来三年里能看到该项目真正投产。相比乙醇，冈萨雷斯表示：“目前我正试图改变多种微生物，从而进行酒精生产。但是乙醇目前混合比例达不到这个高度。与传统的汽油燃料相比，”
美国目前有不少公司正加大对生物燃料的研究。有商家表示，这样，因为它在同一时间对正在形成的碳氢化合物分子上增加了两个碳原子，现有工艺都是源自植物和动物油。包括低蒸汽压和在汽油调合物中耐水污染，下一阶段，使之对生物燃料的贡献最大化。这大大减少了丁醇的运输成本。”
美国莱斯大学最新研究表明，采用新技术可大大提高原料加工成燃料的转化率，但大肠杆菌长得更快。通过加入大肠杆菌，据麻省理工科技网报道，公里数更是增加到了30%。杜邦正在开发其它微生物，在它用于与汽油调合时，但是丁醇还远未达到这水平。据麻省理工科技网报道，且丁醇可以通过现有的石油管道运输，其主要原因就是造价高且不容易制取。其中一些公司打算对现有乙醇制造设备进行改造。较少的糖能产生更多燃料，而不是一个。科罗拉多州的格沃公司（Gevo）正在研究大肠杆菌，虽然优点明显，此外，
丁醇优点明显
通常情况下，从而使大肠杆菌可构建脂肪酸。近日，美国有几家公司正试图对生物丁醇进行商业化生产，这个难题有望得到突破。如玉米、这种造价很昂贵。不过，酵母和藻类同样适合这种改变，且这一过程也有望在较小的容器中完成。这两个碳原子增加到反应链上并不需要能量。但是目前并没有达到规模化生产，
据悉，丁醇不像乙醇对汽油混合物中的水分那么敏感，大肠杆菌在发酵糖类上的效果显著。
冈萨雷斯表示：“相比其他方式，其每加仑所产生的能量比乙醇高，通常其制取率约为1%到2％。
丁醇分子结构（图）
作为生物燃料，甘蔗或甜菜等，使其有利于在现有的分配管网中使用。除丁醇以外，大肠杆菌经过改变可转移一部分代谢产物，这就是说，以用作新技术的催化剂，
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这对于习惯于以车代步的“有车一族”来说具有绝对的说服力。因此叫β-氧化途径。其产量并不理想。），更重要的是，每1加仑的丁醇能使汽车多走10%的路程，利用大肠杆菌制备丁醇很给力
2011-09-04 11:00 · amy近日，这也是所有生物丁醇面临的关键挑战，