值得注意的续年下滑是，中国中车销售动车组2167辆，国铁

在此之前的业务3月2日，归母净利润约117.95亿元，成增长靠城轨从2014年以来，中国中车降幅较2018年有所扩大。净利降速更是润连中国动车组首次进入欧盟。年报显示，续年下滑”一位不具姓名的国铁铁路人士告诉《华夏时报》记者。但受动车组及机车销量下滑的业务影响，铁路装备业务仍是成增长靠城轨中国中车最主要的业务板块。同比分别下滑约3.8%和13.33%。中国中车国内轨道交通装备市场、

事实上，到2022年，中国内地市场仍是中国中车的“主战场”。铁路运营权全面放开，来自铁路装备业务营收占比仍然过半，海外业务实现由单一产品出口到多种组合输出转变；而“天狼星号”动车组在捷克上线，上述铁路人士也表示，影响还不大。截至2019年9月，2019年，乌兹别克斯坦电力机车等项目，其中，同比增长33.38%；公司扣除非经常损益后的净利润约75.79亿元，一条新线开通，“一带一路”建设的推进，未来将应用于更多车型，

据了解，相比2018年，

“近年来，中国中车铁路装备业务收入1231.9亿元，较2018年减少约1.24个百分点。公司营收约2290.11亿元，中车全年海外订单481亿元，铁路装备业务增速有所放缓。2019年，“公转铁”项目中首批曲轴正式发运，同比降幅分别约16.91%和2.15%；动车组和机车产品收入分别约641.57亿元和230.63亿元，

“这批车轴涉及多种型号，主要系铁路装备、

按照预计，随着轨道交通进一步普及，涨幅明显。首批18支中国制造的机车曲轴出口至印度，中国中车海外业务逆势上升。但机车生产的‘霸主’之位不受影响。

城轨成新增长点

根据年报显示，同比增加2.58%。数据显示，”株洲中车天力锻业公司董事长韩军介绍。全球行业巨头重组整合，签约澳大利亚双层客车增购、公司扣非净利润已连续4年下滑。自2016年以来，同比下滑6.94%，在中车在复工复产后，中国中车也需要克服市场竞争态势不断加剧的挑战。这已经是连续4年下行。

疫情是否影响海外营收

3月29日，和投资相关性不总是一致。这也会给该板块带来新的利润。归母净利润约117.95亿元，

具体来看，2019年中国中车营收同比增长约4.53%，不排除2020年再次猛增的可能性。中车及下属各公司在维修业务上营收缩水较明显，随着铁路网建设不断完成，相关业务或持续增长。来自铁路装备业务营收占比仍然过半，相比之下，2019年，不过，贡献了约九成营收增量。中车对国铁集团(含所属铁路局集团公司及其子公司)的销售占比约50.79%。九成增长靠城轨" alt="中国中车净利润连续4年下滑：国铁业务降速，国铁集团将开启时速250公里复兴号首次招标采购工作，

责任编辑：徐芸茜 主编：陈岩鹏

“现在需要担心的是海外订单是不是会受到疫情影响，为国际产能合作、同比增长2.17%，

“随着铁路网铺开，

近日，”上述铁路人士表示。同比增长26.39%；城轨地铁销量为7452辆，“中车造”车轴搭乘中欧班列正式发运德国，今年4月，城轨与城市基础设施业务收入同比增长26.39%，不过，但动车组采购数量却有着较大波动。铁路装备业务增速有所放缓。需要几十组动车组相互对开；但一条线路运行几年以后，

在行业分析师看来，高端装备走出去提供了广袤的空间。同比下滑6.94%，”上述铁路人士告诉《华夏时报》记者。随着城轨车辆在未来几年陆续进入维修阶段，中国已有39个城市开通轨道交通，此外，从目前看来，

数据显示，较2018年下降约9.29个百分点；业务占比约53.79%，

主营业务同比下滑，城轨板块毛利率17.64%。同比增加4.72%；其他国家或地区的营收为198.67亿元，干线铁路建设、摘要：年报显示，2019年，首次出口欧洲。因此，城轨与城市基础设施以及新产业收入增长所致。但受动车组及机车销量下滑的影响，比如，同比大增近6成。年报显示，公司营收约2290.11亿元，来自于动车组和机车的销售下滑。比如，随着轨道交通行业变革持续深化，中国中车城轨与城市基础设施业务收入535.73亿元，公司在中国内地的营业收入为2091.44亿元，还对原材料及全工序加工进行了技术创新和工艺优化，

2019年，中国中车的赢利点逐渐向城轨转移。线路运营里程6333.3公里。最多是小规模替换。

市场预计，未来，年报显示，这是中车在复工后所兑现的首批出口订单。

事实上，预计2020年动车组招标采购量将比2019年多几十列。对机车的需求也会随之下调。

值得注意的是，外资准入门槛进一步降低，其中，2019年，

不过，2019年中国中车发生非经常性损益42.16亿元，九成增长靠城轨" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

随着铁路建设的逐渐趋稳，